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推動汽車市場價格戰(zhàn)的兩大原因分析
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http://shiquanmuye.com 發(fā)稿日期:2009-8-6
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- 中研網(wǎng)訊：
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2009-2012年中國交通運輸行業(yè)投資分析及深度研究 2009年，我國交通運輸行業(yè)從宏觀上將出現(xiàn)運輸供給相對寬松的狀況，但對運輸企業(yè)而言，生存和競2009-2012年中國交通運輸行業(yè)投資策略分析及競爭 2009年，我國交通運輸行業(yè)從宏觀上將出現(xiàn)運輸供給相對寬松的狀況，但對運輸企業(yè)而言，生存和競2009-2012年中國柴油顆粒過濾器行業(yè)投資策略分析 近年來隨著我國對環(huán)境保護越來越嚴格，一批排放控制法規(guī)相繼出臺。針對汽車柴油機排放污染物的控制2009年中國電動車電池品牌前十名競爭力研究及2012 2009年中國電動車電池品牌前十名競爭力研究及2012年產業(yè)發(fā)展前景預測報告》依托我們多年對在上半年產銷兩旺局面的鼓舞下，國內不少企業(yè)紛紛上調全年銷售目標，少則一兩萬輛，多則10萬輛。
分析人士認為，由于下半年銷量通常要高于上半年，即使要完成上調后的目標，難度也不大。
逐漸充足的貨源正是廠家和經銷商悄然加大優(yōu)惠的根本原因，而在上半年積蓄巨大能量之后，汽車廠家也有足夠的資本在下半年發(fā)動一場聲勢浩大的促銷戰(zhàn)，兩大合力之下，車市價格戰(zhàn)已經風雨欲來。
微車廠家提升目標幅度最大
由于去年下半年市場低迷，各大整車廠家在制定今年的銷售目標時都普遍保守，但今年上半年，市場的走勢之好超出了最樂觀的廠家的估計。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，國產汽車產銷快速增長，分別為599．08萬輛和609．88萬輛，同比增長15．22％和17．69％，創(chuàng)歷史新紀錄，也大幅度領先美國，首次躋身全球第一大新車銷售市場。
鑒于上半年“中考;成績優(yōu)秀，中國汽車工業(yè)協(xié)會將今年全年的產銷目標從1020萬輛提升至1100萬輛，即使是按照調高的目標，上半年600多萬輛的銷售目標也已完成一半。
俗話說“時間過半、任務過半;，在上半年過去后，除了比亞迪和一汽豐田尚未完成全年制定的任務的一半外，其余的車企上半年銷量都超過了50％的門檻，其中北京現(xiàn)代上半年完成年初任務近七成，上海大眾和上海通用也完成了60％以上。即使是尚未完成過半任務的比亞迪和一汽豐田，在下半年也是“重兵布陣;：比亞迪將有5款全新車型上市，而一汽豐田的RAV4(圖庫 論壇)也將在下半年發(fā)力沖量。
正因為上半年銷售形勢大好，主流廠家在年中之際紛紛上調目標，其中，受政策支持力度最大的微車廠家提升幅度最大。上汽通用五菱從原來的70萬輛提升至80萬輛。而長安微車也提升10萬輛。
上半年在狹義乘用車領域表現(xiàn)出眾的北京現(xiàn)代、東風日產上調目標。北京現(xiàn)代上調到45萬輛。而東風日產內部的目標是在40萬輛以上，從上半年的情況來看，全年極有可能沖擊45萬輛大關。即使是遭遇破產保護考驗的上海通用也將其目標提升至8萬輛。
除了公開上調目標的廠家外，更多的廠家只是在內部做了些調整，以免市場變化給自己造成被動。
車市優(yōu)惠幅度悄然加大
卡羅拉(圖庫 論壇)優(yōu)惠5000元、新寶來(圖庫 論壇)優(yōu)惠3000元、福克斯(圖庫 論壇)優(yōu)惠1萬元、新天籟(圖庫 論壇)優(yōu)惠1萬元、斯柯達明銳優(yōu)惠3000元……隨著車市步入7月，汽車廠家和經銷商也開始悄然加大手中車型的優(yōu)惠力度，盡管市場不少車型貨源仍然緊張需要預訂，但形形色色的車市促銷戰(zhàn)已經提前而至。
7月22日，廣州一位汽車經銷商在接受記者采訪時坦承，貨源已經沒有上個月時那么緊張，“最離譜的時候手里只有幾輛車，現(xiàn)在在30~40輛，下個月也許會到60輛;。
降價，這一遠離了車市近半年時間的話題，在這一段時間再度成為車市的主角。翻開手中的報紙，降價成為這一段時間最為熱鬧的新聞。明銳優(yōu)惠3000元、卡羅拉優(yōu)惠5000元、新寶來優(yōu)惠3000元、�？怂箖�(yōu)惠1萬元、新天籟優(yōu)惠1萬元、蒙迪歐－致勝最高優(yōu)惠甚至達到3．7萬元……除了極個別最近剛剛上市的新車之外，幾乎所有的車型均在這一段時間不約而同地加大了市場的優(yōu)惠幅度，聲勢浩大的降價潮甚至波及今年上半年銷量奇好的進口車市場，7月初，雷諾中國也宣布，對旗下車型科雷傲展開8000元左右的禮包優(yōu)惠。7月22日，廣州汽車市場一位不愿透露姓名的經銷商這樣向記者表示：“以前我們也有些優(yōu)惠，不過從這個月開始，廠家統(tǒng)一確定了新的優(yōu)惠幅度，比原來的幅度要大很多。;
很顯然，7月車市出現(xiàn)的降價端倪，并非個別汽車經銷商的讓利促銷那么簡單，在7月車市庫存增加、市場供求關系開始出現(xiàn)逆轉、廠家依靠國家上半年的汽車優(yōu)惠政策休養(yǎng)生息了半年時間之后，一場價格戰(zhàn)正在前期的醞釀之中。
史上最好買車機會即將來臨
如果你有買車計劃的話，那么恭喜你，2009年年底，將可能是你最好的買車時機，國家的優(yōu)惠仍在執(zhí)行、廠家的優(yōu)惠已經蠢蠢欲動，對于準備買車的消費者來說，從10月份開始，到12月底，即將到來的這三個月，有可能是史上最好的買車機會。
熟悉車市游戲規(guī)則的人都知道，每年的年底，通常都會是經銷商讓利、消費者得利的最佳購車時機，今年年底估計也不會例外。
另外，今年年底還有一個利好的消息就是，和往年不同，今年上半年車市由于有國家政策的拉動，廠家手里大把的“銀子;沒有花掉，下半年，將是各大汽車廠家突擊“消費;的最后機會，龐大的促銷資金和措施將砸向汽車市場，因此我們有理由相信，今年年底的車市將分外熱鬧，廠家的優(yōu)惠將格外刺激，而消費者所能享受到的優(yōu)惠，也將格外多。
另外，拋開價格的因素，單純從新車的狀況來說，下半年也是買車的好時機。前幾年，由于汽車都是壓著賣，廠家、經銷商手里都有大批的庫存車，因此消費者買到的車，基本都是出廠一個月以上、在停車場日曬雨淋的“新車;，但今年，由于車市銷售情況良好，廠家的供求關系一直緊張，新車基本都是隨到隨賣，因此消費者買到新車的機會大大增加，這批車，出廠到賣出可能不到一個月的時間，沒有機會享受“日曬雨淋;的待遇，從車況上來說，算是近年來難得的好機會了。
★兩大原因推動價格戰(zhàn)
【推手一】庫存加大
供求關系決定價格，車市促銷戰(zhàn)在7月初現(xiàn)端倪的第一個重要原因，也許就是廠家和經銷商悄然加大的庫存。
從6月開始，政策優(yōu)惠對車市的刺激作用開始漸漸淡化，6、7、8月，也是中國車市的慣例淡季，廠家擴產剛好遭遇政策效應弱化、傳統(tǒng)淡季來臨的雙重夾擊，腹背遇敵之下，盡管6月的中國車市從數(shù)據(jù)上來看仍然熱鬧，但拐點事實上已經悄然出現(xiàn)。
記者掌握的一份數(shù)據(jù)表明，6月份，廠家轎車生產數(shù)量為65．2萬輛，高于當月廠家轎車批發(fā)數(shù)的64．1萬輛，比當月轎車終端銷量59．7萬輛更是多出了5．5萬輛，這意味著，6月份，廠家和經銷商已經在回補庫存，而7月份，廠家、經銷商回補庫存的速度進一步加大，這個月，南北大眾、上海通用這些主流廠家的批發(fā)量均達到6萬輛左右，對于以往月銷4萬輛就有資格爭奪第一的中國車市來說，這無疑是個驚人的數(shù)字。
“市場經濟從某種程度上來說就是過剩經濟，今年上半年的中國車市事實上是不正常的，下半年廠家和經銷商的庫存都會加大，價格競爭也可能上演。;7月21日，國內資深汽車分析師向寒松在接受記者采訪時表示。
【推手二】廠家積蓄的能量庫存，決定了廠家有進行價格戰(zhàn)的壓力，但廠家有沒有進行價格戰(zhàn)的能量，則是今年中國車市一個頗有爭議的話題。
上半年，中國車市增長的主力是利潤不多的1．6升及以下排量的小排量車以及微型客車，而利潤較多的中大型轎車的銷量則呈現(xiàn)下滑的態(tài)勢，這也直接導致了市場上關于中國車市“增產不增收;論調的流行。但是，在很多專家看來，中國車企“增產不增收;是個典型的“偽命題;。7月10日，中汽協(xié)發(fā)布了1~5月汽車行業(yè)經濟效益情況報告，報告顯示，1~5月中國19家重點汽車企業(yè)集團實現(xiàn)營業(yè)收入0．51萬億元，同比下降2．29％，但降幅比1~4月已經縮小了8．45個百分點。在企業(yè)利潤方面，這19家重點汽車企業(yè)集團實現(xiàn)利潤320．42億元，同比下降9．94％，但降幅已經比1~4月份大幅縮小了18．05個百分點，其中有8家企業(yè)已經實現(xiàn)利潤增長。
據(jù)此，中汽協(xié)常務副會長董楊表示：從1~3月份重點汽車企業(yè)集團利潤下降38％、1~4月份下降28％、1~5月份下降9．94％的變化看，今年上半年國內汽車企業(yè)的利潤很可能是正增長。
另外，比廠家利潤可能為正增長更值得關注的還在于：由于上半年車市的增長主要靠政策的拉動，廠家手中囤積的促銷資金、促銷手段幾乎都沒有用武之地，“下半年，政策刺激的作用淡化，廠家親自上場展開促銷大戰(zhàn)的可能性非常大，畢竟，誰手里都有一大筆促銷資金和促銷手段沒有使用。;向寒松說。
一面是市場供求關系的轉化，一面是廠家積蓄已久的促銷能量，下半年的中國車市可能迎來價格戰(zhàn)的真正高潮，對于消費者來說，已經開啟的下半年車市，可能是最好的購車時機。
7月21日，從去年就開始在市場轉悠的消費者方先生在接受記者采訪時表示：“兩個月前去看車，人家告訴我沒貨，優(yōu)惠就更不用說了；上個星期銷售員給我打電話，說新車有了3000元的優(yōu)惠，如果下訂金，可以馬上為我調貨，很快就可以拿到車；今天在這里看，優(yōu)惠已經到5000元了，看來這車價掉得還挺快的。;
★下半年謹慎樂觀
各大汽車廠家紛紛上調銷售目標，也預示著大家對下半年的市場銷售持樂觀態(tài)度。中國汽車工業(yè)協(xié)會相關負責人在今年上半年的汽車產銷分析會上表示，對下半年的市場銷售依然謹慎樂觀，國民經濟正逐步回暖，對于汽車工業(yè)的有關政策措施正認真實施，而這些政策措施的效應對于整個下半年都會起到促進發(fā)展的作用，盡管有油價上漲、國三標準的實施等一些制約因素，但不會改變汽車工業(yè)發(fā)展的大方向。
國內多數(shù)整車廠家負責人接受采訪時也表示對下半年車市持謹慎樂觀的態(tài)度，主要原因是消費信心得到提升。比亞迪銷售公司副總經理王建鈞接受記者采訪時表示，通常下半年銷量要大于上半年，今年即使在所謂的淡季6月、7月也沒有往年那么淡，所以下半年的銷售市場仍然會保持增長。此外，去年下半年的產銷基數(shù)較小，這為今年的增長打下基礎。
廣發(fā)證券也預測，今年全年乘用車將實現(xiàn)20％以上的增長，即使上半年出現(xiàn)負增長的商用車也將有8％以上的增長。 - ■ 與【推動汽車市場價格戰(zhàn)的兩大原因分析】相關新聞
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